小P,感谢你的经验分享！

1. 商品由深圳出货到上海需要走香港, 与其说是关税原因, 不如说要看该工厂是否位于特殊监管区(类似台湾加工出口区). 该区域中制作成品只能出口, 无法销售境内(区内可能还会有交易币别, 报关等其他限制条件). 故, 若为深圳制造, 硬要卖到境内, 只能先出最近的”国外”, 也就是香港. 此动作又称为”绕港”. 对于买卖双方而言, 产品先出口(深圳→香港), 再进口(香港→上海), 必须注意双方谈定的交易模式(Inco-term), E/F/D term 都有不同的清关负责方. 但如此出口再进口的好处是国内厂商物料/成品移转不用要求相同 HS code/品名等海关资料, 出口方可用自己的报关资料报出, 进口方可以用自己的报关资料报进. 也有情况是买卖双方要求境内移转, 但除了 HS code 需相同外, 双方所在工厂的区域(是否保税/是否有特殊监管/关务帐册模式)限制也须符合, 否则操作的时间及金钱可能还会大于绕港. 若需如此交易, 则最好找厂端关务/进出口人员与对方窗口共同提前讨论出交易模式后再行操作, 否则容易衍伸其他无法解决的问题, 更有可能操作到一半货物卡在中途无法走下去的危险.

2. ETA/ETD 与 incoterm 其实没有冲突关系, 也没有卢不卢的问题. 任何一颗物料/产品的交易都有其对应交易模式, 与对方(不只是客户, 也可能是厂商)的incoterm 协调重点是谈清楚报价中是否内含运费/清关费用/其他手续费, 以及运输责任釐清(到仓/到港/到目的地). 在一个产品谈定 incoterm 的状况下, 后续当然就是追交期(ETA/ETD), incoterm 已视为该产品对于我司的背景条件, 不会特别去问. 只是说, 当交期无法满足时, 会回头去看 term 是什么, 有没有其他方法可以加速送货. 所以, 客户”单纯问” ETA/ETD 是很正常的, 而厂端计算 LT 除了制作时间外, 还必须根据 incoterm 增加时间, 这都需要生产/IE/物流单位做全盘规画和模拟, 并且反映给业务/PM, 才能够将 LT & incoterm 与售价做正确的搭配.

Ryan,
这是碰到[卢]客户了!